Zündapp
Das Unternehmen wurde im... 1917 i Nürnberg von Fritz Neumeyer zusammen mit Friedrich Krupp AG und dem Werkzeughersteller Thiel unter dem Namen "Zünder- und Apparatebau G.m.b.H.". Die Idee war, tändrör zu produzieren. År 1919, als der Bedarf an Waffenteilen nach första världskriget enden sollte, wurde Neumeyer der einzige Partner des Unternehmens. Zwei Jahre später erweiterte er das Geschäft und begann mit der Herstellung von Motorrädern. Das Unternehmen ging Bankrott år 1984, und wurde von Tianjin Motorcycle Co. in Tianjin, China. Ein Teil der Produktion von Zündapp-Motorrädern und Teilen dafür läuft noch immer weiter. Allerdings war Zündapp zum Zeitpunkt seines Niedergangs nicht völlig aus dem Geschäft in Europa verschwunden; der Portugiesische Hersteller Famel hatte 1963 mit der Herstellung von Z-Motoren in Lizenz begonnen und die Produktion einige Zeit lang nicht eingestellt;1999.
ZüNDAPP MOPEDS IN SCHWEDEN
In Schweden är sind Mopeds von Zündapp beliebtäund trotz der Tatsache, dass die Produktion vor vielen Jahren eingestellt wurde, ist ein Moped von Zündapp in Betrieb kein ungewöhnlicher Anblick. Zur Beliebtheit der Zündapp tragen die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und Modifikationen sowie die vermeintlich und inzwischen auch tatsächlich einfache Bedienung bei. Obwohl die in Schweden verkauften ZZD-Modelle ursprünglich für eine höhere Leistung ausgelegt waren, waren sie bis zu einem gewissen Grad optisch erkennbar, vor allem aber mechanisch, da sie für den Laien eine Ähnlichkeit zum Zweck der Modifizierung der Motorleistung zur Erhöhung der Geschwindigkeit oder der Leistung aufwiesen (=Tuning)
Auch andere Mopedhersteller verwenden Motoren von Zuuml;ndapp. Ein Beispiel dafür ist der schwedische Moped- und Fahrradhersteller Trelleborgs velocipedfabrik , der das Moped Mustang , dessen "Mamba"- und "Cobra"-Modelle als schwedische Preisalternative Bekanntheit erlangten und die hauptsächlich über Kooperativa förbundet Läden verkauft wurden.
Alle Zündapp-Mopeds, die ab den 1960er Jahren in Schweden verkauft wurden, hatten einen luftgekühlten 50 cm3 Zweitaktmotor mit einem Aluminiumzylinder. Der Motor war im Wesentlichen derselbe und mit wenigen Ausnahmen wurden Teile eines Motors aus den 1960er Jahren 1980er Jahren und umgekehrt verwendet. Eine wichtige Änderung war jedoch der Übergang von ovalen ("pyramidenförmigen") zu quadratischen Zylindern, was sich auch auf die Konstruktion des Kolbens und der Pleuelstange auswirkte. Nach Schweden importierte Mopeds und Motoren wurden mit einem Gasgriff versehen, um den schwedischen Gesetzen zu entsprechen. Ursprünglich hatte der Ritzel der Mustang Cobra eine Leistung von 6,25 PS