Casal
Metalurgia Casal war einer der größten Motorradhersteller Portugals und wurde 1953 in Aveiro gegründet. Das erste Produkt des Unternehmens waren landwirtschaftliche Motoren, aber 1960 stellte es Mopeds und Motorräder her. Ab 1966 produzierte das Unternehmen seinen eigenen Motor, den Casal-Motor, der eine modifizierte Version des Zuumldapp-Motors war und in einer Reihe von Modellen gebaut wurde. Anfang der 1970er Jahre begann Casal auch mit dem Export seiner Produkte. Auch die Herstellung von Autos war geplant, kam aber nicht zustande. Mit dem Rückgang der Wirtschaftskraft auf dem Hauptmarkt Portugal ging der Absatz von Mopeds und Motorrädern auf dem Neuwagenmarkt zurück, und das Unternehmen ging im Februar 2000 in Konkurs. Die Mopeds des Unternehmens wurden zwischen 1975 und 1986 in Schweden von verschiedenen Generalunternehmern verkauft.
MOPED- UND MOTORRAD
Der Teamleiter João Casal träffade Vertreter för Zündapp bei einem Treffen in Hannover im Januarouml;r Anfang der 1960er Jahre und begann dann Mopeds mit Z-Typ-Motoren zu bauen, aber nur für die Produktion und für Tests. Ab 1966 produzierte das Unternehmen einen eigenen Motor, den Casal-Motor, der eine modifizierte Version des Zuuml-Motors war und in einer Reihe von Modellen gebaut wurde.
>Das erste hauseigene Modell war der Viertakt-Roller 50 cm³ Casal S170 Carina. Casal erweiterte dann die Produktion auf Mopeds und Motorräder. Das erste Modell hieß K181 und hatte, wie die Carina, einen Hubraum von 50 cm³. Weitere 50-cm³-Modelle waren die K168S und SS (geb. BOSS), die K180.4 (flachgekühlt), K181S, K182, K182S, K185SS, K188, K191 (wie K190, aber mit verchromtem Tank, ohne Packer, 5-Ventiler und großen Bremsen. Höchstgeschwindigkeit 95 km/h), Enduro-Maschine K506, K551, RZ50 - die letzten drei 6-Rad-Maschinen. 125-ccm-Modelle: K270, K276 (Enduro) und K276S (Cross).
Schweden
In Schweden wurden die Modelle K190 zwischen 1975 und 1986 und die K190 SPORT zwischen 1980 und 1986 verkauft, beide mit vier Rädern. Es handelte sich um Exportmodelle, die auf dem Casal K181 basierten und sich dadurch unterschieden, dass der SPORT einen größeren Tank, doppelt wirkende 140-mm-Bremsen (einfach wirkende 120 mm beim K190) und ein richtiges Verkleidungsteil mit Warnleuchten hatte. Der schwedische Motor, Typ M150SW, wobei SW für den strangulierten Motor (Schweden) steht, war ein Vierventil-Casal-Motor, jedoch mit Zylindern eines Fünfventils. Der Vergaser, Bing 1/9/53, war einzigartig für Schweden. Die Zündung stammte von Bosch und die elektrische Anlage verfügte über Batterien für Blinker, Bremslicht und Hupe. Die serienmäßig erhältlichen Farben für den schwarzen und weißen Sport waren Rot, Blau metallic und Gold metallic. Spätere Versionen des Sportmodells hatten auch Silbermetallic als Farboption.
>In den späten 1970er Jahren hatte die schwedische Polizei Bedenken wegen der Geschwindigkeit der Casal-Mopeds, was dazu führte, dass die Mopeds einer strengeren schwedischen Strangulierung unterworfen wurden.
Das Modell 1979 enthielt unter anderem einen neuen Zylinder und einen schmaleren 21-mm-Auspuff statt der ursprünglichen 30 mm. Ansonsten blieben die Modelle weitgehend unverändert, lediglich der Tank und die seitlichen Aufkleber wurden durchgehend geändert.Nach Angaben einer portugiesischen Website wurden in Schweden etwa 18.000 Mopeds verkauft. Die meisten sollen in den 1970er und 80er Jahren verkauft worden sein, bevor die Japaner den schwedischen Mopedmarkt übernahmen. Yamaha hat sich bei der Entwicklung des FS1 von Casal inspirieren lassen, und die Ähnlichkeiten sind, abgesehen vom Motor, frappierend. Für 1.600:- wurden auch Trimmkits verkauft, die unverschlossene Zylinder und Kolben, ein unverschlossenes 40 mm Auspuffrohr, ein Rohr für den Endschalldämpfer und ein Auspuffteil enthielten, was eine Gesamtleistung von 5,5 HP ergab, und ein weiterer Ritzel am Hinterrad ermöglichte eine Geschwindigkeit von 65 km.
Von: Wikipedia